Le Mario Kart grandeur nature transpose le jeu vidéo sur un vrai terrain. Chaque écurie fabrique son kart en carton, l'enfile et court avec un ballon accroché derrière. Les autres essaient de l'écraser au pied. Trois épreuves s'enchaînent après l'atelier carton. C'est un grand jeu d'animation, en colo comme en centre de loisirs, qui marche de 9 à 17 ans à partir d'une dizaine de joueurs.
🧰 Le matériel à réunir
Il n'y a rien à acheter, sauf les ballons.
Une bonne pile de gros cartons de déménagement ou d'électroménager. Comptez large, un kart en avale plus d'un.
Des ballons de baudruche en quantité.
De la ficelle fine, du ruban adhésif de couleur et des rouleaux de gros scotch.
De la corde pour les bretelles.
De la gouache et des pinceaux.
Des plots, des cerceaux et de la rubalise pour tracer le circuit.
Des foulards pour bander les yeux.
De quoi monter les obstacles du grand prix : une table à passer dessous, une frite de piscine, une bâche et de petits objets qui feront les pièces à ramasser.
Un chrono, un sifflet et un tableau des scores visible de tout le terrain.
🔧 Fabriquer les karts et tracer le circuit
Chaque écurie part d'une grosse boîte. On retire le fond pour que les jambes passent, on rabaisse les côtés et le plus haut fait le capot.
Deux bouts de corde passés dans le carton font les bretelles. Elles se croisent dans le dos, sinon elles glissent des épaules dès qu'on court.
On blinde avant même de penser à la peinture. Du gros scotch va sur toutes les arêtes, et une deuxième épaisseur de carton aux angles et autour des trous de bretelles. C'est là que ça lâche.
Les écuries qui ont des idées font ensuite ce qu'elles veulent : aileron, roues découpées, pare-chocs en frite de piscine. C'est pour ça qu'il faut beaucoup de carton sous la main.
Une couleur par écurie et un numéro sur le capot. Le ruban adhésif de couleur va plus vite que la peinture et ne sèche pas.
Le concours du plus beau kart court en fond dès l'ouverture de l'atelier. Des juges désignés parmi les enfants tranchent à la fin.
Pour un kart autrement plus travaillé, un bricoleur a publié ses patrons de kart en PDF. C'est en anglais, mais les gabarits se décalquent sans lire une ligne.
Ne sous-estimez pas le garage : c'est souvent la partie que les jeunes préfèrent. Elle prend plus de temps qu'on ne croit.
🙈 Épreuve du pilotage à l'aveugle
Le pilote enfile son kart et se fait bander les yeux. Son écurie reste massée derrière la ligne de départ et le guide à la voix jusqu'à l'arrivée. Les écuries passent une par une, au chrono.
Semez le circuit d'obstacles à contourner — plots, cerceaux au sol, un passage étroit entre deux chaises.
Chaque obstacle touché coûte une pénalité au chrono, à vous de fixer laquelle.
Personne ne quitte la ligne de départ et personne ne touche le pilote.
Le meilleur temps prend l'épreuve.
Pour que tout le monde pilote, jouez l'épreuve en relais. Chaque coéquipier couvre un tronçon les yeux bandés avant de passer le kart au suivant.
🏎️ Épreuve du grand prix, la course en relais
Toutes les écuries s'alignent au départ, un pilote par kart. Le tour de circuit se fait en entier. Le kart se passe ensuite au coéquipier suivant, derrière la ligne. L'écurie a fini quand tout le monde a couru son tour.
Le circuit porte des obstacles à enchaîner dans l'ordre. Ceux qui suivent sont des idées à piocher, à remplacer par ce que vous avez sous la main.
Le slalom
Des plots en zigzag, resserrés au point qu'on ne passe qu'en biais. Le pilote qui renverse un plot le relève avant de repartir.
Sous la table
Une table barre le circuit. Pour passer dessous il faut soulever sa boîte au-dessus de la tête et la renfiler de l'autre côté.
La barrière qui tombe
Un animateur abaisse une frite de piscine en travers du passage, sans prévenir. Celui qui se fait toucher recule et retente.
La flaque d'huile
Une bâche ou une bande de rubalise couvre un bout de piste. On la traverse au pas. Celui qui court la refait depuis le début.
La pièce à ramasser
Un objet attend dans un cerceau au bord de la piste. On l'attrape au passage sans s'arrêter pour le lâcher dans la caisse de son écurie à l'arrivée. Les pièces rapportées comptent au classement final.
🎈 Épreuve de la bataille de ballons
Chaque écurie accroche un seul ballon à l'arrière de son kart, au bout d'une ficelle assez longue pour qu'il traîne au sol. Un pilote par écurie tourne sur le circuit à la fois. Les autres se postent le long du tracé et écrasent au pied les ballons des karts qui passent.
Restez à un ballon, deux au maximum. Le pilote se fait sortir vite, donc la boîte tourne dans l'équipe et personne ne reste à regarder les autres jouer.
Chaque écurie garde son stock de ballons au stand. Dès que son ballon saute, le pilote rentre et passe sa boîte à un coéquipier. On lui noue un ballon neuf pris dans le stock. L'écurie qui n'a plus rien à raccrocher quitte la piste. L'ordre des sorties donne le classement de l'épreuve. La dernière encore en course la remporte.
Pour régler la difficulté :
➔ Plus facile — ficelle d'un mètre, le ballon traîne loin derrière et se touche sans peine.
➔ Plus dur — ficelle de trente centimètres, le ballon reste collé au kart.
➔ Plus long — deux ballons par kart au lieu d'un, ou un stock plus fourni.
🏅 Compter les points
Le championnat se joue au cumul des trois épreuves. À vous de voir comment vous distribuez les points. Vous avez le classement de chaque épreuve, les pièces ramassées au grand prix et le verdict des juges sur le plus beau kart.
Le tableau se met à jour après chaque épreuve, à la vue de tous. En cas d'égalité en tête, un dernier tour de circuit en duel départage.
💡 Conseils pour mener
Le carton se récupère bien à l'avance, pas la veille. C'est ce qui empêche de lancer ce jeu au pied levé.
Gardez un rouleau de gros scotch au garage pendant toutes les épreuves : une bretelle qui lâche se répare sur place.
Annoncez l'ordre des épreuves au départ. Les équipes ménagent leur kart quand elles savent qu'il doit tenir jusqu'au bout.
🔀 Corser le championnat ou jouer sans carton
La ligne de carapaces
Il vous faut des balles en mousse. Une écurie traverse un couloir balisé, un pilote après l'autre. Les autres lancent depuis les deux côtés. Un pilote touché repart du début. On compte les traversées réussies dans le temps que vous donnez.
Un vrai atelier carrosserie
Le garage occupe une matinée entière, avec de vraies roues et une plaque d'écurie peinte. Les épreuves attendent le lendemain. Les équipes ont la soirée pour réparer leur kart.
Le ballon à la ceinture
On se passe de kart. Le ballon se noue à la ceinture du coureur et les épreuves s'enchaînent telles quelles. C'est la version vers laquelle on bascule quand le dernier carton a rendu l'âme.
🏁 Comment s'organise la journée
La journée se coupe en deux. On commence au garage : chaque écurie monte son kart et le peint à sa couleur. Les trois épreuves viennent ensuite.
Chaque écurie n'a qu'un kart, monté à plusieurs. Il se passe de main en main au fil des épreuves.
Autant le dire tout de suite, le carton ne sort pas indemne de l'après-midi. Un kart cabossé est une fin de course normale. Le passage au garage pour le rafistoler au scotch fait partie du jeu.
C'est ce qui commande l'ordre des épreuves, de la plus douce à la plus rude. Le pilotage à l'aveugle ouvre le championnat : les karts n'y sont jamais touchés. La bataille de ballons ferme, parce que c'est là qu'ils finissent en morceaux.